måndag 31 mars 2008
Piratvatten
söndag 30 mars 2008
Däcksgolf
BBQ
lördag 29 mars 2008
Lördag
fredag 28 mars 2008
South China Sea
Jag har noterat att inläggen som jag postar får en tidsangivelse som inte stämmer med min verklighet. Jag vet inte vilken tidzon som används. I går brassade vi klockan 1 timme back och idag har jag känt mig helt jet-laggad.
I morgon blir en lyxdag: crepes till frukost, tacos till lunch och BBQ på kvällen. Detta ser hela besättningen fram emot. Och nu har vattentemperaturen stigit till +26° så det får väl bli ett dopp i poolen oxå.
Luzon Strait
torsdag 27 mars 2008
Söderut
Singapore Strait ca 1 April. Kanske en grillfest på lördag? Vi hoppas att vädergudarna är på vår sida och låter oss ha lite samkväm i värmen. Order har utgått att se över däcksgolfsutrustningen. Och vad det är skall jag förtälja vid ett annat tillfälle.
onsdag 26 mars 2008
Karaoke
Våra vänner skärgårdsborna är väldigt förtjusta i att sjunga Karaoke. Tyvärr är de lite "softa" i sin musiksmak. Och inte låter det så bra alltid, men det är ett sätt för dem att umgås. De fick ett flak mot löfte att sjunga lite Guns n' Roses, så det gjorde de. Men det är ordentliga gubbar hela högen och kl 2200 var det tomt i baren. En ny arbetsdag i morgon väntar.
On the road again...
Enligt SOLAS (Safety Of Life At Sea) skall man ha brandövning senast 24 timmar efter avgång efter att man har bytt 25% av fartygets besättning (ungefär). Så det har vi nu roat oss med under eftermiddagen. Brandövning, livbåtsövning (Abandon ship), Livflotte-dito och Piratinformation. Hela eftermiddagen har tagits i anspråk för detta.
Uppdaterade lastsiffror har inkommit från Nippon, 5530 units / 8664 MT ombord för Europa. Vår lastkapacitet är 7200 RT43. 1 RT43 unit = 7.38975 m² - som alla givetvis redan vet - och visste ni det inte förut så gör ni det nu, och för att fylla eder dag med lite extra onödigt vetande är det alltså en Toyota Corona av 1966 eller 1976 (uppgifterna varierar) års modell. Eftersom vår mage är alldeles full kan man alltså snabbt konstatera att bilarna har blivit större sedan dess.
Blondie - "War Child" i bakgrunden
tisdag 25 mars 2008
Nagoya
Nu är lastningen klar. Vi väntar på lastpapper och clearance. Det tar någon timme men till kl 1800 är lotsen beställd. Hoopa att det inte blir samma psykfall som när vi gick in.
Nu väntar en sjöresa på 7779 M till Suez. Ca 19 dygn innan vi kommer dit. Det sköna är att det inte blir fler klareringar innan dess, fast klareringen för en Suez-transit är något i hästväg (så det kompenserar lite...).
Gårdagens äventyr på Nagoyas gator var trevligt. "Hålet i väggen" serverade mixed BBQ och det slank ner, tillsammans med en (eller två) Sapporo-öl. Tyvärr tvingade elakingarna i Gaten ombord oss till kl 2200, för då stängde de. Kanske tur, för nu blev inte dagen förstörd. Uppe med tuppen (och det passar ju bra så här efter påsken.
måndag 24 mars 2008
Överliggare
Återigen in till kaj, denna gång till Toyota I-6. Hysterisk lots, för att inte tala om lotsen på tankern 100 m på vår Stb-sida som hade problem med gyrot och styring - ja, det mesta faktiskt. Det kändes inte helt tryggt. Och varför måste de skrika till varandra? Svaret på det vet jag redan... Det är för att de måste ha samtliga VHF-apparater på högsta volym. Öronen blöder verkligen. Att sätta på lite klassik skrammel-punk i datorn är nästan avslappnande.
Nu är alla besättningsbyten klara, och sista råttan har lämnat skeppet. Nu blir nästa besättningsbyte tidigast i Suez om ca 3 v. Och det blir jag :O)
Att Coast Guarden inte kan engelska gör det intressant att kommunicera med dem. Men med hjälp av Mr Arikawa-san som tolk gick det hjälpligt. Jag fick nästan lite Samhall-vibbar... De fattade inte mycket, och jag blev inte imponerad av dem - men de godkände allt och blev glada att se ankaret och få en pedagogisk lektion i hur man klargör ankarna före ankomst av Överstyrman.
The Nomads - "In a house of cards" i bakgrunden
söndag 23 mars 2008
Påskdagen till ankars
Efter gårdagens lastning (799 units) återvände vi till Nagoya Anchorage. Här får vi nu ligga och vänta till i morgon, när vi skall in till Toyota och lasta fullt. Det blir en överliggare, något som vi inte är så vana vid. Det vore trevligt att komma iland och spendera lite Yen (10 000 JPY är ungefär 600 SEK).
Igår, när agenten kom ombord hade han med sig en engelskspråkig tidning, Japan Times, och det första jag får se när jag bläddrar i den är en artikel om fröken Mao Asada som tydligen vunnit en konståkningstävling i Göteborg. Det är nog den enda artikeln de har om Sverige i år.
lördag 22 mars 2008
Nagoya
I morse kom lotsen ombord och tog oss in till D-7, för att lasta Mitsubishi. Man är inte van att lotsarna dyker upp innan avtalad tid, det brukar alltid vara åt andra hållet. Men inte i den uppgående solens land - där kommer lotsen 1 timme före. Det gör det hela intressant när man har förberett allting för ett visst klockslag, och sedan måste tvinga upp alla 1 timme tidigare. Som om inte 0530 var tidigt nog...
Nåväl, det gick det med, och nu ligger vi väl förtöjda och lastningen pågår för fullt. Någon japansk Coast Guard dyker inte upp idag. De har helg, och det är ju tacksamt. Men de kommer på måndag i stället.
fredag 21 mars 2008
Påsk
I shintoisternas förlovade land verkar man inte bry sig om påsken så mycket. då är det lite värre för våra arbetskamrater från Filipinerna, för de är ganska religiösa av sig.
De tyckte inte att man skulle jobba idag, på långfredagen, för det betyder otur... Som om det skulle spela någon roll... för här ombord finns det bara en riktning - och det är uppåt, bättre och helare.
Eftersom hela världen verkar veta att vi tappade ankaret igår räknar vi med besök av Japanska Coast-Guarden i morgon. Gubbarna har slitit hela dagen med att få ankarspelet att fungera, och bara för en liten stund sedan så provade vi. Och det fungerade! Yes! Nu kan de få komma hur mycket de vill i morgon, så skall vi visa dem...
torsdag 20 mars 2008
Till ankars Nagoya Roads
AWT (Applied Weather Technology) är ett litet kommersiellt bolag som tillhandahåller weather-routeing till låga priser. Tack och lov att priserna är låga, för sämre service än vad de tillhandahåller är nog svårt att hitta. Men tyvärr var det bara dem vi fick använda för föregående charter. Nu när vi äntligen är "hemma" igen kan vi börja använda SMHI igen.
Irago Suido
onsdag 19 mars 2008
Sysselsatt
tisdag 18 mars 2008
Väder
TV-Kväll
Inställningar
Kontorsarbete
Hela dagen kommer att tillbringas med att få ordning på pappren till Nagoya. Jag känner mig som en sekreterare, fast jag egentligen skulle ha en...
Att beställa 10 flygbiljetter till avlösande besättning kors och tvärs över jordklotet mitt i påsken är inte det enklaste. Många konstiga resor blir det, allt från Ronneby, Graz, Gdansk, Ho Chi Minh City (Saigon), Taipei, Manila och Göteborg. Vad lätt det skulle vara om alla bodde i närheten av stora internationella flygplatser, med direktflyg...
måndag 17 mars 2008
Ansiktsbok
Ett fasligt köpslående, men kul.
Sen skall man visst vårda dem också, men det är jag inte så bra på.
Mellan två stolar
Nuvarande charter vill förstås avsluta så snabbt som möjligt, och sluta betala för oss. Vi skall inte börja lasta än på några dagar, så det blir att spendera lite tid till ankars. Nästa charter vill givetvis inte betala i onödan, utan vill att vi skall fortsätta så sakta som möjligt för att minska lotskostnader etc.
Och i mitten sitter jag och undrar vad jag skall göra.
Jo-Jo igen
Nu har alla bestämt.... Först skall vi gå direkt till Nagoya via Osumi. Sedan tycker någon som är högre upp i näringskedjan att vi inte alls skall gå via Osumi, utan via Kanmon Strait. Vinsten är ca 42 M. Men det går inte att köra fullt i Kanmon och dessutom får man bara passera vissa tider. Det sista vi hörde innan Kina var Kanmon, Anpassa för 19th 0945 at pilostation. Så det har vi kört för och anpassat farten därefter.
Nu på morgonen har det brakat loss fullkomligt; Nu skall vi komma ASAP, före kl 1700 den 18e, och det betyder "Pjäxan i Pannrummet" för oss. Kan vi inte klara 1700 så måste vi vänta till nästa morgon 0945.
Varför är Kanmon så viktigt? Till slut har de bestämt att vi skall gå via Osumi i stället. Det har inte varit lätt att anpassa sig till den här Charterns alla olika nycker.
Vid ankomst Irago pts går vi ur chartern och är "hemma" igen. Can't wait.
Alice in Chains - "Heaven beside you" i bakgrunden
söndag 16 mars 2008
Lossning
Skrothandlarna har äntligen försvunnit och det är bara lite lossning kvar. Avgången är satt till kl 1930 i afton och sedan bär det av mot Nagoya, Japan
XINGANG
Kinas befolkning uppgår väl till ca 1,5 miljarder människor. av dessa verkar minst 1 miljard vara utrustade med VHF (Very High Frequency) radio. Vilket tjatter på radion.... öronen blödde (och blöder nog än om jag känner efter).
lördag 15 mars 2008
Persedelvård
Helg....
fredag 14 mars 2008
Gula Havet
Ibland undrar man hur det kan löna sig att frakta dessa grejor jorden runt. Men det är nog därför jag är arbetstagare och inte arbetsgivare...
Löneförhandlingarna håller på att bryta samman. SARF tycker inte att vi skall ha betalt för utfört arbete. Det ironiska är att ju större befälsbristen blir - desto kaxigare blir SARF i sina förhandlingar mot SFBF och SBF. Man undrar lite hur de tänker, om de tänker...
Devo - "Uncontrollable Urge" i bakgrunden
Arga koreaner
Precis vid avgång, när vi håller på och enkla upp så kommer en koreansk bunkerbåt och ankrar 100 m vid sidan av oss. Det gör det lite intressant, med tanke på att vi är 228 m långa och inre hamnbasängen i Masan inte är så mycket större...
Då skrek vår koreanske lots på bunkerbåten så det stod härliga till. Man undrar ju lite vad de sade till varandra, men upprörda känslor från bägge håll var det, lät det som...
torsdag 13 mars 2008
MASAN
Grymt tidig morgon. Upp 0330 och mumma till sig. Kl 0400 började vi lyfta draggen, 4 schacklar i vattnet tar ju sin lilla tid. 0,5M om Stb låg en tankbåt, modell större. Skönt att vädret var lugnt så att man slapp oroa sig för att driva ner på henne.
Sedan gick det ganska raskt; Lots ombord 0530, Bogserbåt kopplad Bb låring kl 0655, First Line 0720, och All Fast 0730.
Inklareringen var nästan europeisk; nästan inga papper alls, jämfört med tex Kina och Egypten för att ta några exempel.
Överlast... NOT!
Ur led är tiden
Jo-Jo
En hel dags arbete med pappersarbete åt skogen, och så får jag sätta mig ner och göra nya papper för Korea i stället.
Om de hade en aning om hur mycket de ställer till det med sina infall.... alla resor som måste bokas av och om... alla service-bolag som är beställda... allt annat... Uuuuh! Orkar inte ens tänka på det... så därför gör jag inte det nu. Tänker på det, alltså, utan förkovrar mig i en gammal film i stället och tar eländet när det kommer.
På begäran...
Så nu gör jag det. Börjar blogga, alltså.