Piratvatten

Anambas Islands är ett ökänt piratnäste. Det är inte direkt Captain Morgan och Svartskägg, utan mera lite modernare typer. Små, gula, snedögda och med maskingevär. Sådana vill vi inte ha ombord. Vi är ganska stora, höga och snabba, och dessutom skulle de få probem att få med sig lasten, men man vet aldrig. inget får lämnas åt slumpen. Förstärkt utkik, brandslangar (med ett jävla tryck) utlagda, alla dörrar till inredningen låsta, backens och poopens dörrar blockerade från insidan. Piratvakt tills vi är ute i Indiska oceanen om några dagar. Sedan blir det lugnt till Aden-viken innan det är dags för ny piratvakt.

The Vapors - "Turning Japanese" i bakgrunden

Titanic

Var är Kate Winslet?

Sådana här dagar är det inte svårt att vara sjöman!

Teddybears Sthlm - "Yours to keep" i bakgrunden

Däcksgolf

Chiefen Mats på första Green. Stilpoäng!

Däcksgolf är en intressant blandning av golf och krocket med hembyggda klubbor och puckar. Boll fungerar givetvis inte som alla förstår. Man lägger en bana med valfrittt antal hål. Hål är det givetvis inte, utan man ritar med en krita. Sen kan man ha lite regler som man vill. Man skall dock komma ihåg att om man är elak mot sina motståndare, så kan de vara elaka tillbaka. Jag kan tänka mig att det varierar lite från båt till båt. En regel gäller dock för alla, och det är att den som skjuter en puck på utsidan måste bjuda på Champagne. Sån tur hade vi inte idag.

Bertine Zetlitz - "Twisted little star" i bakgrunden

BBQ

Helgrillad spädgris, grillspett, tigerräkor, korv i massor, lamm... ja, listan kan göras kan göras lång på godsaker som inmundigades, tillsammans med ett glas rött. Stämningen var verkligen på topp.

Efter avslutad måltid tog gubbarna fram instrumenten; El-gitarr, elbas och trummor och många musikaliska viljor gjorde väl kanske inte sessionen till den mest välljudande - men kul var det.

det var för övrigt samma instrument som fanns på gamla Otello för 9 år sedan. Hon är numera såld till ARC (American RoRo Company), men gitarren har jag jammat på tidigare. Då stod jag ute på däck igenom Singapore Strait och skrämde livet ur allt och alla. Jag erkänner att jag inte är någon Satriani. Snarare Brasses enmansband...

T Rex - "Children of the revolution" i bakgrunden

Lördag

Från vä till hö: Jag, nye chiefen Mats och kockan Lena, alla avnjutandes 10-kaffet på babordsidan. I bakgrunden: vårat green-room och grillen. +29°, vindstilla.

Helgen har infunnit sig. Lugnet börjar lägga sig över fartyget. Taco-lunchen är avslutad. Nu skall jag ut på däck och lapa sol, så att man får upp lite grundbränna till man skall hem. Solen når högt, så man skall nog ta det lite varligt med soldyrkandet.

Förberedelser för kvällens BBQ har börjat; vinet på kylning, grillen laddad och spädgrisen trädd på sitt spett...

Måste komma ihåg att ringa hem till sonen också, som fyller 17 bast idag. Oj, vad tiden går... Lillpalten fyller 17... Nu är han ju inte så liten längre. Man får börja passa sig...

Bob Marley - "Buffalo Soldier" i bakgrunden

South China Sea

Fredagskväll i stugan, och ganska lugnt i mailen. Nåja, hemma i Svedala är klockan inte 1700 än och då brukar ju de flesta skrivbord ha städats för helgen. Det är någon timme kvar. Jag bävar.
Jag har noterat att inläggen som jag postar får en tidsangivelse som inte stämmer med min verklighet. Jag vet inte vilken tidzon som används. I går brassade vi klockan 1 timme back och idag har jag känt mig helt jet-laggad.
I morgon blir en lyxdag: crepes till frukost, tacos till lunch och BBQ på kvällen. Detta ser hela besättningen fram emot. Och nu har vattentemperaturen stigit till +26° så det får väl bli ett dopp i poolen oxå.

Patti Smith - "Rock n' Roll Nigger" i bakgrunden

Luzon Strait

Position: Lat N 21°31'0 Long E 123°30'5

Kurs: 222°

Fart: 19 Kts

Temp Luft/Vatten: +24°/+25°

Vxl molnighet, ENE 3 B

Dido - "Whiteflag" i bakgrunden

Söderut

Trevlig liten raksträcka från Japan ner till Sydkinesiska Sjön. Än är vi inte där, men vädret blir bättre och bättre. +24° i luften och +24° i vattnet. Nu börjar det äntligen kännas skönt ute igen. Poolen rengjordes och fylldes i morse, så nu finns det inga ursäkter längre. Hä ä som bara att hoppa i och simma, så vi får lite poäng i "Sjömilen". Men +25° får det nog bli först. Jag VET att jag är en badkruka.
Singapore Strait ca 1 April. Kanske en grillfest på lördag? Vi hoppas att vädergudarna är på vår sida och låter oss ha lite samkväm i värmen. Order har utgått att se över däcksgolfsutrustningen. Och vad det är skall jag förtälja vid ett annat tillfälle.

The Specials - "Ska Parade" i bakgrunden

Karaoke

Nu så här i början på en lång sjöresa är det skönt att kunna gå in i "Deep Sea Mode", att liksom känna att hamnarna är bakom en och bara havet framför. När vi var i Xingang kom det en herre ombord och ville köpa vår sludge, och det fick han göra mot att vi fick ett seriöst kvitto och bra betalt. Bra betalt blev det ju inte, men bättre än Europa där man måste betala för att bli av med sludgen. Vad Kineserna gör med den vill jag helst inte spekulera i, men den går säkert att använda till något. Alla pengarna gick till fritidskassan. Men då han betalade så dåligt var han tvungen att kompensera med något annat, så vi fick några flak öl, Tsingtao. Det brukar anses som en ganska juste bira, men det är nog exportölen - för den här var mest avslagen.
Våra vänner skärgårdsborna är väldigt förtjusta i att sjunga Karaoke. Tyvärr är de lite "softa" i sin musiksmak. Och inte låter det så bra alltid, men det är ett sätt för dem att umgås. De fick ett flak mot löfte att sjunga lite Guns n' Roses, så det gjorde de. Men det är ordentliga gubbar hela högen och kl 2200 var det tomt i baren. En ny arbetsdag i morgon väntar.

UK Subs - "Warhead" i bakgrunden

On the road again...

Här hade jag kunnat scanna in en sida från SOLAS, tex, men det orkade jag inte, så ni får hålla tillgodo med lite humor från TV i stället.

Enligt SOLAS (Safety Of Life At Sea) skall man ha brandövning senast 24 timmar efter avgång efter att man har bytt 25% av fartygets besättning (ungefär). Så det har vi nu roat oss med under eftermiddagen. Brandövning, livbåtsövning (Abandon ship), Livflotte-dito och Piratinformation. Hela eftermiddagen har tagits i anspråk för detta.
Uppdaterade lastsiffror har inkommit från Nippon, 5530 units / 8664 MT ombord för Europa. Vår lastkapacitet är 7200 RT43. 1 RT43 unit = 7.38975 m² - som alla givetvis redan vet - och visste ni det inte förut så gör ni det nu, och för att fylla eder dag med lite extra onödigt vetande är det alltså en Toyota Corona av 1966 eller 1976 (uppgifterna varierar) års modell. Eftersom vår mage är alldeles full kan man alltså snabbt konstatera att bilarna har blivit större sedan dess.

Blondie - "War Child" i bakgrunden

Nagoya

Sen påskhälsning

Nu är lastningen klar. Vi väntar på lastpapper och clearance. Det tar någon timme men till kl 1800 är lotsen beställd. Hoopa att det inte blir samma psykfall som när vi gick in.
Nu väntar en sjöresa på 7779 M till Suez. Ca 19 dygn innan vi kommer dit. Det sköna är att det inte blir fler klareringar innan dess, fast klareringen för en Suez-transit är något i hästväg (så det kompenserar lite...).
Gårdagens äventyr på Nagoyas gator var trevligt. "Hålet i väggen" serverade mixed BBQ och det slank ner, tillsammans med en (eller två) Sapporo-öl. Tyvärr tvingade elakingarna i Gaten ombord oss till kl 2200, för då stängde de. Kanske tur, för nu blev inte dagen förstörd. Uppe med tuppen (och det passar ju bra så här efter påsken.

Thin Lizzy - "Memory pain" i bakgrunden

Överliggare

Adress, taxikuponger, och deg - redo för en kväll på byn

Återigen in till kaj, denna gång till Toyota I-6. Hysterisk lots, för att inte tala om lotsen på tankern 100 m på vår Stb-sida som hade problem med gyrot och styring - ja, det mesta faktiskt. Det kändes inte helt tryggt. Och varför måste de skrika till varandra? Svaret på det vet jag redan... Det är för att de måste ha samtliga VHF-apparater på högsta volym. Öronen blöder verkligen. Att sätta på lite klassik skrammel-punk i datorn är nästan avslappnande.

Nu är alla besättningsbyten klara, och sista råttan har lämnat skeppet. Nu blir nästa besättningsbyte tidigast i Suez om ca 3 v. Och det blir jag :O)

Att Coast Guarden inte kan engelska gör det intressant att kommunicera med dem. Men med hjälp av Mr Arikawa-san som tolk gick det hjälpligt. Jag fick nästan lite Samhall-vibbar... De fattade inte mycket, och jag blev inte imponerad av dem - men de godkände allt och blev glada att se ankaret och få en pedagogisk lektion i hur man klargör ankarna före ankomst av Överstyrman.

The Nomads - "In a house of cards" i bakgrunden

Påskdagen till ankars

Efter gårdagens lastning (799 units) återvände vi till Nagoya Anchorage. Här får vi nu ligga och vänta till i morgon, när vi skall in till Toyota och lasta fullt. Det blir en överliggare, något som vi inte är så vana vid. Det vore trevligt att komma iland och spendera lite Yen (10 000 JPY är ungefär 600 SEK).

Igår, när agenten kom ombord hade han med sig en engelskspråkig tidning, Japan Times, och det första jag får se när jag bläddrar i den är en artikel om fröken Mao Asada som tydligen vunnit en konståkningstävling i Göteborg. Det är nog den enda artikeln de har om Sverige i år.

Lustans Lakejer - "Diamanter" i bakgrunden

Nagoya

Magen full av bilar

I morse kom lotsen ombord och tog oss in till D-7, för att lasta Mitsubishi. Man är inte van att lotsarna dyker upp innan avtalad tid, det brukar alltid vara åt andra hållet. Men inte i den uppgående solens land - där kommer lotsen 1 timme före. Det gör det hela intressant när man har förberett allting för ett visst klockslag, och sedan måste tvinga upp alla 1 timme tidigare. Som om inte 0530 var tidigt nog...

Nåväl, det gick det med, och nu ligger vi väl förtöjda och lastningen pågår för fullt. Någon japansk Coast Guard dyker inte upp idag. De har helg, och det är ju tacksamt. Men de kommer på måndag i stället.

David Lindley & El Rayo X - "Mercury Blues" i bakgrunden

Påsk

Ja, det är det kom jag på alldeles nyss. Nu firar man väl kanske inte på långfredagen, men på påskafton brukar det vara lite fest och glam. det är bara det att då är det arbete hela långa dagen.
I shintoisternas förlovade land verkar man inte bry sig om påsken så mycket. då är det lite värre för våra arbetskamrater från Filipinerna, för de är ganska religiösa av sig.
De tyckte inte att man skulle jobba idag, på långfredagen, för det betyder otur... Som om det skulle spela någon roll... för här ombord finns det bara en riktning - och det är uppåt, bättre och helare.
Eftersom hela världen verkar veta att vi tappade ankaret igår räknar vi med besök av Japanska Coast-Guarden i morgon. Gubbarna har slitit hela dagen med att få ankarspelet att fungera, och bara för en liten stund sedan så provade vi. Och det fungerade! Yes! Nu kan de få komma hur mycket de vill i morgon, så skall vi visa dem...

Pink Floyd - "Interstellar overdrive" i bakgrunden

Till ankars Nagoya Roads

Fast den här gången är det meningen. Med lite distans till gårdagens händelser (den ofrivilliga ankringen) kanske man kan fundera på att göra någonting vettigt. Vad vet jag inte riktigt än, men det lär lösa sig. En hel dag till ankars innan kajplatsen bli ledig. Det finns möjligheter att hinna beta av lite saker som man har struntat i. Kanske röja skrivbordet? Det vore ingen dum idé... Jag hittade ett telex ifrån AWT sänt17 februari alldeles nyss.
AWT (Applied Weather Technology) är ett litet kommersiellt bolag som tillhandahåller weather-routeing till låga priser. Tack och lov att priserna är låga, för sämre service än vad de tillhandahåller är nog svårt att hitta. Men tyvärr var det bara dem vi fick använda för föregående charter. Nu när vi äntligen är "hemma" igen kan vi börja använda SMHI igen.

Grace Jones - "La vie en rose" i bakgrunden

Irago Suido

Ankarspel

I morse hände mardrömmen i verkligheten.

Det är ofta ett riskfyllt moment att klargöra ankarna för ankomst. Våra ankare är inte några små blyplättar liknande den till segelbåten, utan ganska feta grejor. De väger några ton.

Efter varje sjöresa, före ankomst gör man klart ankarna, så att det är lätt att släppa dem. Man tar bort kättingen och lyfter björnen, och clutchar ur, så att ankaret hänger i bromsen.

På smalaste stället (självklart) i 8 knops fart precis när vi skall ta lots så släpper bromsen till ena ankaret. 90 meters djup... Jag är imponerad av att infästningen i kättingboxen höll.

Det var en intensiv halvtimme (vilket understatement - jag tror att jag har överträffat mig själv) innan vi hade fått hem ankaret igen.

Yes - "Owner of a lonely heart" i bakgrunden

Sysselsatt

Så här såg det ut i Zeebrugge på kajen när vi lastade. Dessa bilar (12 st.) skulle egentligen ha åkt med oss till Jeddah, men kvällen innan började de att brinna. Tur att de stog på kajen.

Lägg märke till det uppfläkta taket. Där har en gastub el. liknande exploderat av värmen och flytt fältet. Tur att det inte hände ombord.

Kontorsarbete på en rullande stol:

Int. Tonnage cert (original), Ship's Registry (original), Previous Port Clearance (original), P & I Certificate of Entry (original), Crew List (5 kopior), Last Port of Call list (5 kopior), Crew Effect Declaration (1 kopia), Stores List (1 kopia), Maritime Declaration of Health (1 kopia), General Declaration (1 kopia).

Hitta i dator... uppdatera.... printa.... rulla bort till printern.... rulla tillbaka..... skriva under..... stämpla.... sortera upp allting i små snygga högar... surra fast stolen.... lägga ut i receptionen åt agenter och myndigheter.... titta på när Sjöberg rör till det igen.... börja om....

Jag vill ha en sekreterare!

Graham Parker - "Howlin' Wind" i bakgrunden

Väder

Så här dåligt är vädret INTE! Jag hittade bilden i arkivet och kände att jag ville dela med mig. Vi har SSE 8-9 B för tillfället, och regn, och kanske 5-6 m vågor. Hon rör på sig...

En av mina företrädare har beställt en kontorsstol med hjul. Tacksamt i vanliga fall när vädret är lite lugnare, men just nu är det mest problem att stanna kvar framför datorn. Stolen har en förmåga att vilja rulla över till andra sidan kontoret och stanna där. Fattar inte. Den hade ju lika gärna kunnat rulla hitåt i stället, så hade jag kunnat arbeta med bägge händerna och inte behövt hålla krampaktigt tag i skrivbordskanten med ena handen och jobba med den andra.

Det finns visdomsord angående väder: "En hand för dig själv och en hand för fartyget." Jag trodde inte att de visdomsorden var applicerbara framför datorn - men så är det.

Electric Light Orchestra - "Telephone Line" i bakgrunden

TV-Kväll

Suckarnas gång

Aftonen har avnjutits med lite gamla program av Hey Baberiba i sällskap av valda delar av besättningen. Sverige har bra humorprogram. Lite skoj skulle det vara om Killing-gänget gjorde en uppföljare på Nile City, men frågan är om det skulle bli lika bra. Serien är ju faktiskt nästan 15 år gammal.

Humor blir äldre.

Titta bara på gamla avsnitt av Gula Hund och 5-öres revyn etc. med Hasse å Tage.... Idag håller de inte riktigt måttet. Hur kul är "Vi är här nu Ester!" med dagens mått mätt? Jag menar inte att det är dåligt. Jag menar att det blir gammalt.

Utveckling!

Jag erkänner att jag garvar åt Magnus och Brasse emellanåt, men rent generellt funkar det inte riktigt... MASH som man tyckte var så väldigt roligt (Sista programmet spelades in ca 1983) är ju inte ett dugg roligt idag. Nog kan man dra lite på smilbanden - men så kul är det inte.

Deep Purple - "Space Truckin'" i bakgrunden

Inställningar

Jag vet inte om jag lyckades, men jag har försökt ändra inställningar så att man kan lämna kommentarer utan att behöva skaffa ett Google-konto. Det skall fan till att hålla på med datorer, särskilt när man är så ointresserad som jag är. Det skall ju liksom bara funka. Ännu jobbigare blir det med "glesband", för vår uppkopplingshastighet är inte den snabbaste. Suck!

Alice Cooper - "Halo of flies" i bakgrunden

Kontorsarbete

"Crew of the Year"

Hela dagen kommer att tillbringas med att få ordning på pappren till Nagoya. Jag känner mig som en sekreterare, fast jag egentligen skulle ha en...

Att beställa 10 flygbiljetter till avlösande besättning kors och tvärs över jordklotet mitt i påsken är inte det enklaste. Många konstiga resor blir det, allt från Ronneby, Graz, Gdansk, Ho Chi Minh City (Saigon), Taipei, Manila och Göteborg. Vad lätt det skulle vara om alla bodde i närheten av stora internationella flygplatser, med direktflyg...

Latin Quarter - "A slow waltz for Chile" i bakgrunden

Ansiktsbok

I kväll har jag varit väldigt upptagen med att köpa vänner.
Ett fasligt köpslående, men kul.
Sen skall man visst vårda dem också, men det är jag inte så bra på.

Manfred Mann's Earth Band - "Blinded by the light" i bakgrunden

Mellan två stolar

Den vita bollen i mitten är vår VSAT (Very Small Aperture Terminal). Det är den som gör att vi kan ligga on-line hela tiden. En viss ambivalens har man mot den. Jobbigt att vara nå-bar jämt, men bra att kunna kommunicera... Hatkärlek är ordet för dagen.

Chartern avslutas vid passage av lotsplatsen med full fart.

Nuvarande charter vill förstås avsluta så snabbt som möjligt, och sluta betala för oss. Vi skall inte börja lasta än på några dagar, så det blir att spendera lite tid till ankars. Nästa charter vill givetvis inte betala i onödan, utan vill att vi skall fortsätta så sakta som möjligt för att minska lotskostnader etc.

Och i mitten sitter jag och undrar vad jag skall göra.

Television - "Marquee Moon" i bakgrunden

Jo-Jo igen

Gula Havet igen - fast åt andra hållet.

Nu har alla bestämt.... Först skall vi gå direkt till Nagoya via Osumi. Sedan tycker någon som är högre upp i näringskedjan att vi inte alls skall gå via Osumi, utan via Kanmon Strait. Vinsten är ca 42 M. Men det går inte att köra fullt i Kanmon och dessutom får man bara passera vissa tider. Det sista vi hörde innan Kina var Kanmon, Anpassa för 19th 0945 at pilostation. Så det har vi kört för och anpassat farten därefter.

Nu på morgonen har det brakat loss fullkomligt; Nu skall vi komma ASAP, före kl 1700 den 18e, och det betyder "Pjäxan i Pannrummet" för oss. Kan vi inte klara 1700 så måste vi vänta till nästa morgon 0945.

Varför är Kanmon så viktigt? Till slut har de bestämt att vi skall gå via Osumi i stället. Det har inte varit lätt att anpassa sig till den här Charterns alla olika nycker.

Vid ankomst Irago pts går vi ur chartern och är "hemma" igen. Can't wait.

Alice in Chains - "Heaven beside you" i bakgrunden

Lossning

Äntligen har lugnet lagt sig lite ombord.
Skrothandlarna har äntligen försvunnit och det är bara lite lossning kvar. Avgången är satt till kl 1930 i afton och sedan bär det av mot Nagoya, Japan

Skunk Anansie - "100 ways to be a good girl" i bakgrunden

XINGANG

"Yellow flag down"

Kinas befolkning uppgår väl till ca 1,5 miljarder människor. av dessa verkar minst 1 miljard vara utrustade med VHF (Very High Frequency) radio. Vilket tjatter på radion.... öronen blödde (och blöder nog än om jag känner efter).

Några sjökortsrättelser om att det var byggt en ny terminal fanns inte, så det var lite intressant när lotsen pekar på sjökortet var vi skall ligga. Där var det bara grönt i kortet. Väl framme visar det sig att det är en JÄTTETERMINAL. Men när skall de rätta upp sjökorten?

De återstående 500 000 000 miljoner kinerserna är antagligen myndighetspersoner eller skrothandlare. Dessa översvämmade fartyget när vi låg till kaj...

Först skulle alla myndigheter mutas med cigaretter. Då såg jag min chans att bli av med lite Marlboro Menthol, som ingen ombord hade köpt det sista halvåret (så de börjar nog bli lite torra)...Cigarretter till bogserbåtar, cigaretter till Immigration, cigaretter till karantänsdoktorn och cigaretter till de som skulle utfärda våra landgångspass.

Skrothandlarna var som gräshoppor. 20 st översvämmade securityn och försökte komma ombord. Några tog sig hela vägen in på mitt kontor när jag satt och gjorde nya besättningslistor (för de första jag hade gjort dög inte av någon anledning - vet inte riktigt varför, men tid tog det att skriva ut nya).

Till slut blev chiefen förbannad och slängde iland allihopa. Tack för det. Tur att han var i närheten, för själv satt jag helt inne i datorn och försökte reda ut "felaktigheterna", och märkte knappt någonting.

Ibland ruttnar man på svensk byråkrati, men den är som en stilla västanfläkt jämfört med vad man kan råka ut för...

Simple Minds - "Belfast Child" i bakgrunden

Persedelvård

Oavsett hur högt man kan komma måste ändå uniforms-skjortorna strykas för att man skall se välvårdad ut.

Trots allt är man en ambassadör för sitt land, och faktum är att man blir bemött som man ser ut - åtminstone första gången. Sedan, när de lärt känna en och vet vad man är för en typ spelar det kanske mindre roll.

Som de säger på engelska: "There is only one chance for a first impression."

Vid samtal till hemmet råkade jag vid ett svagt tillfälle erkänna vad jag tillbringade tiden med, och har därmed förlorat alla chanser att få kläderna strukna av min bättre hälft där hemma.

Fan!

Tracy Chapman - "Baby Can I Hold You Tonight" i bakgrunden

Helg....

Kontorsarbete... suck... nu skall man hinna ikapp med alla mail som man underlåtit att svara på under veckan.

Det är lite halvjobbigt med 8 timmars tidsskillnad till Sverige. Först jobbar man vanlig kontorstid mellan 08-17 och kommunicerar med alla som ligger på ungefär samma tidzon som jag jag själv. Sverige vaknar ungefär samtidigt som jag redan har gjort en arbetsdag, och sedan under kvällen droppar alla mail in från Sverige - och många vill ha svar redan i går... Att det sedan är helg gör ingen skillnad, för då får vi hemläxa på en massa saker som de vill ha svar på på måndag morgon. Livet var lättare innan internet. då kom man när man kunde, och kanske något enstaka telex under dagen.

Funderar allvarligt på att lägga in en "out of office"-reply på mailen. Undrar hur det hade tagits emot.

Midnight Oil - "Mountains of Burma" i bakgrunden

Gula Havet

Keelung - Chiba - Toyohashi - Masan - prt Xingang

Ibland undrar man hur det kan löna sig att frakta dessa grejor jorden runt. Men det är nog därför jag är arbetstagare och inte arbetsgivare...

Löneförhandlingarna håller på att bryta samman. SARF tycker inte att vi skall ha betalt för utfört arbete. Det ironiska är att ju större befälsbristen blir - desto kaxigare blir SARF i sina förhandlingar mot SFBF och SBF. Man undrar lite hur de tänker, om de tänker...

Devo - "Uncontrollable Urge" i bakgrunden

Arga koreaner

En arg korean låter nästan lika illa som en arg tysk.
Precis vid avgång, när vi håller på och enkla upp så kommer en koreansk bunkerbåt och ankrar 100 m vid sidan av oss. Det gör det lite intressant, med tanke på att vi är 228 m långa och inre hamnbasängen i Masan inte är så mycket större...
Då skrek vår koreanske lots på bunkerbåten så det stod härliga till. Man undrar ju lite vad de sade till varandra, men upprörda känslor från bägge håll var det, lät det som...

Laid Back - "White Horse" i bakgrunden

Kontoret

Stiff Little Fingers - "78 RPM" - spelar i bakgrunden

MASAN

Detta konkurrerar man emot... suck!

Grymt tidig morgon. Upp 0330 och mumma till sig. Kl 0400 började vi lyfta draggen, 4 schacklar i vattnet tar ju sin lilla tid. 0,5M om Stb låg en tankbåt, modell större. Skönt att vädret var lugnt så att man slapp oroa sig för att driva ner på henne.
Sedan gick det ganska raskt; Lots ombord 0530, Bogserbåt kopplad Bb låring kl 0655, First Line 0720, och All Fast 0730.
Inklareringen var nästan europeisk; nästan inga papper alls, jämfört med tex Kina och Egypten för att ta några exempel.

Mink DeVille - "Cadillac walk" i bakgrunden

Överlast... NOT!

Överstyrman borde få sparken - Han hade ju kunnat få plats med 2 bilar till på bryggvingarna

När vi var i Singapore för någon vecka sedan var jag iland för första gången på 6 veckor. Chiefen (Robert) och jag tog oss raskt till Raffles Hotel och inmundigade varsin Singapore Sling. Sedan passade vi på att skräpa ner lite också, på enda stället i Singapore där man inte får böter... På Raffles Longbar är det kutym att skala jordnötter och slänga skalen på golvet. Mot kvällningen brukar det ligga drivor av jordnötskal på golvet.

Jag tänkte även passa på att köpa mig en liten souvernir - en kaffemugg med Rafflelogga. Jag har en hemma sedan förra gången jag var där, så det börjar bli dags att skaffa en till.

Då har de slutat med försäljningen av dessa. De hade sådana där vanliga muggar, men de var inget snygga, så det fick vara. det blev mer pengar att spendera i longbaren i stället.

Led Zeppelin - "Your Time Is Gonna Come" i bakgrunden

Ur led är tiden

Ankarspel med kätting. Allt i sjösurrat läge med björn nere och stoppare på.

Jaha, det är ju lite skoj det här. Att jag inte har lyssnat på dessa uppmaningar tidigare att blogga.

Nåväl, det är väl lite nyhetens behag såhär i början, och jag lugnar nog ner mig vad det lider...

Filmen är färdigtittad, och det blev Pirates of the Caribbean III.

Nu försökte jag vara lite smart och ge ev läsare en bild på ovan nämnda film, så jag scannade av dvd'n (skivan alltså - inte omslaget) och det såg för jävligt ut. Så ni får klara er utan bild på herrar Bloom och Depp - och frk Kneightly också.

Nu skall vi snart ankra utanför Masan. Lots i morgon bitti 0530 LT. Det borde väl bli ca 2130 CET. Då har jag stigit upp, och hemma i Svedala skall man snart gå och lägga sig. Konstigt det där med tidsskillnad. det är lättast att inte tänka på det. Men man måste tänka på det när man ringer hem, annars kan folk bli lite sura.

Supertramp - "Give a little bit" spelar i bakgrunden.

Jo-Jo

Inklareringsröra

Egentligen skulle vi vara på väg till Xingang, Kina just nu men i går kväll ringde vår PIC (Person In Charge) och sade att vi skulle åka till Masan, Korea i stället. Det är inte lätt att förbereda något på den här chartern.
En hel dags arbete med pappersarbete åt skogen, och så får jag sätta mig ner och göra nya papper för Korea i stället.
Om de hade en aning om hur mycket de ställer till det med sina infall.... alla resor som måste bokas av och om... alla service-bolag som är beställda... allt annat... Uuuuh! Orkar inte ens tänka på det... så därför gör jag inte det nu. Tänker på det, alltså, utan förkovrar mig i en gammal film i stället och tar eländet när det kommer.

Don Carlos

På begäran...

I stället för att skicka resebrev och annat via mail till alla stackare, har jag uppmanats att börja blogga.
Så nu gör jag det. Börjar blogga, alltså.