Southampton

Snabba ryck över till Southampton från Le Havre. Snabba och snabba förresten, det är ekonomisk körning som gäller i dessa tider. Vi hade kallt räknat med en relativt tidig ankomst till Southampton. Det är bara ca 4 timmar lots - lots. Men det blåste stuvarna i Le Havre oss på. Det var inga som helst problem att dra ut på tiden. Sedan fick vi vänta på bogserbåtar i någon timme innan dessa behagade dyka upp.

Hursomhelst, förtöjda i Southampton 0300 näst morgon. Lastning påbörjades kl 0800.

Jag, chiefen och sambon passade på att gå iland en sväng. Det är trots allt sista gången på några veckor. Först besökte vi en uniformaffär som vi hade hört talas om, men det var en besvikelse. Vi hade hört att den skulla vara flera våningar stor och uniformer till allt och alla men det visade sig att det bara var ett hål i väggen och typiska britter som arbetar därinne. De fick inget bra betyg. Den som vill besöka deras hemsida går in på: www.miller-rayner.co.uk

Vi fortsatte istället vår landvistelse med att besöka julmarknaden och äta lite lunch på en mycket trevlig italiensk ristorante, Bella Italia.

Avgång på kvällen, men innan dess: Stowaway search/ISPS.

Fripassagerare är inte alltid de klyftigaste. De tar båten till Afrika istället för Amerika och liknande. Det finns hårresande berättelser om båtar i bolaget som hittat fripassagerare långt ute till havs, och det blir en dyr kostnad att bli av med dem. Man kan ju inte gärna slänga dem överbord även om man skulle vilja det. Vi hittade inga i alla fall, och avgick sent om fredagskvällen ut mot nya äventyr.

Mike Oldfield - "Foreign Affair" i bakgrunden

Zeebrugge - Le Havre

Det är tight på kusten. Mycket att göra. Det är svårt att hinna med att uppdatera varje dag, men hav förtröstan. Snart lugnar det ner sig ombord, och då blir det nog lättare att hinna med.

Tyvärr har jag upptäckt att det är en väldans massa laptopar ombord; Sambon, Chiefen, Överstyrman, 2:e Styrman, Elektrikern, mässman, och några matroser på det. Alla delar på 512 kbps i glesbandet. Det blir låååååångsamt.

Zeebrugge bjöd som vanligt på uselt väder. 8 Beaufort frånlandsvind är illa med 8000m2 segelyta. Det blev till att knyta fast båten med varenda snöre vi hade ombord. Trots detta vill båten ut från kajen. Nästa steg blev till att köra bogpropellern hela natten för att hålla in henne, och sista steget blev att beställa en bogserbåt som låg och tryckte på sidan resten av natten.

Det är inte lätt att sova gott under sådana förhållanden.

Färdiglastade på tisdagsafton och kosan mot Le Havre, där vi ligger nu.

Le Havre Ligger precis i mynningen till Seine, floden upp till Paris - men dit är det ingen risk att vi hinner ta oss. Nu skall vi dessutom avgå om några timmar till Southampton - sista lastningshamnen i Europa, innan vi styr sydvart mot Sydafrika och Australien.

Joe Satriani - "Clouds Race Across The Sky" i bakgrunden

Äntligen loss

Usch! Många lärdomar kan dras från denna varvsvistelse, men det är inget jag kommer att trötta ut ev. läsare med. På fredagskvällen dockade vi intligen ut och förhalade till Nordhafen E. Dead ship. Ingen huvudmaskin som fungerade där inte. Det var visst några kopplingar som inte hade hunnits med att kopplas innan det var dags.

på lördagen sysselsattes besättningen med inställning av paneler på lastdäcken, lastning och alla möjliga andra saker som dagens moderna sjömän måste sysselsätta sig med.

På söndagskvällen blev det äntligen avgång. 2 bogserbåtar.

Ute i floden Weser kommer ett oroande meddelande från chiefen. Det visar sig att ett bärlager till propelleraxeln inte var draget. Illavarslande. Vi fick köra sakta ut och efter att lotsen lämnat gick vi ur separationen och drev medan maskingubbarna satte ihop eländet. 0230 i morse kunde vi äntligen sätta fart mot Zeebrugge och beräknas ta lots vid Wandelaar kl 19 i afton.

Bachman Turner Overdrive - "Not Fragile" i bakgrunden

Utdockning?

För en tid sedan sade varvet upp 100 arbetare. Nu sätter facket hårt mot hårt och all övertid är stoppad. Det betyder att varvsarbetarna går hem direkt när arbetsdagen är slut och lämnar saker efter sig där de stod. Saker hänger kvar i arbetskranen, och lär få hänga kvar där till de kommer tillbaka igen. Jag är glad över att det inte är jag som förhandlar med varvet om betalningar och liknande. Det lär bli köpslående på hög nivå.

Efter morgonmötet ser det nu lite ljusare ut. Varvet har lovat att vi kommer ut ur docken på tid, men än är vi inte där. Ankarna har börjat spelas upp, och allt ser plötsligt lite ljusare ut - förutom vädret - för snön vräker ned.

The The - "This is the day" i bakgrunden

Drydock

Drydock i Bremerhaven denna tid på året är ingen höjdare. Sedan påmönstringen i måndags kväll har det blåst, regnat, varit dimma, blåst lite till, spöregnat, 3 sekunder sol, mer blåst, snöblandat regn, ännu mera blåst, hagel, regnat lite till och stormat. Allt detta om vartannat.

Man behöver egentligen inte ha mer IQ än skonummer för att förstå att detta är inte idealiska förhållanden för att måla.

Nu var det ju inte på grund av målning vi skulle in på varv, utan en tveksam propellerhylsa. Men man passar ju på att få så mycket som möjligt gjort när man ändå ligger på land. Dessutom har vi åkt omkring med föregående charters namn på sidan i dryga ett halvårs tid efter att chartern gick ut. Nu står det äntligen rätt på utsidan igen. Frågan är bara hur länge färgen sitter kvar efter att ha blivit påmålad under sådana här miserabla förhållanden.

I morgon är tanken att vi skall docka ut. Jag återkommer i det ärendet.

A Camp - "Elephant" i bakgrunden

Ekerö

Ytterligare en kurs avklarad. Denna gång Ledarskap, modul 2. Nu är kurserna slut - och nästa vecka är min ledighet det också. Av 10 långa veckor hemma tillbringades 4 på kurs. Dålig statistik.
Men, för att glädja ev. läsare som kanske har ett visst hästintresse - själv har jag det inte - kan jag härmed meddela veckans "Jag mötte Lassie", för nu har jag klappat Viking Kronos på näsan eller mulen eller nosen eller vad det kan heta på hästar.

John Hiatt - "Thunderbird" i bakgrunden