Till sjöss

Met Office view of 0000 UTC surface analysis
A very warm and humid airmass covers the bulk of the UK. The complicated waving front shown down the western side of the country will swing northeastwards today, engaging with the warm air in the east, resulting in the development of heavy thundery showers. Parts of Wales, southwest Scotland and Northern Ireland are set to see the most rain.

Updated: 0730 on Thu 31 Jul 2008

Med full fart stävar det stolta fartyget ner mot Gibraltar Strait. Havet ligger som en spegel, solen står som spön i backen. En havssköldpadda ligger och flyter vid vattenytan när vi passerar.

Den nypåmönstrade brandsoldaten drillar besättningen i rökdykning, några gubbar spolar bort sista ökensanden, och själv sitter jag och bloggar.

Sisters of Mercy - "Detonation Boulevard" i bakgrunden

Voltri

Voltri som stad betraktat är tämligen värdelös. Genoa 15 km bort är metropolen, och det tyckte vi var lite för långt bort från vår egen lilla trygga värld. Det enda Voltri har är en hamn och lite typisk italiensk bebyggelse. Inte finns det mycket att göra heller.
När agenten och alla myndigheter var ombord utfrågade vi dem om en bra - inte dyr, men bra - ristorante, och alla - oberoende av varandra rekommenderar "Il Gigante". Seafood på menyn, så detta lät gott trevligt. Och nere vid waterfronten skulle den ligga också. I hamnen får man inte gå omkring själv, utan måste åka shuttlebuss till gaten. Chauffören frågade vart vi skulle, och då vi svarade"iland och äta" rekommenderade även han Il Gigante.

När vi sitter i taxin för att ta oss in till staden och nämnda ristorante lyckas vi väl få den enda i hela Voltri som inte vet var Il Gigante ligger - och han var taxichaufför. Otroligt! Mamma Mia!

Il Gigante höll verkligen måttet. En precis lagom liten restaurang med utsökt meny. En underbar seafood plate till förrätt, friterade jätteräkor till huvudrätt, och ost efteråt. Fast vid waterfronten låg den inte direkt. Bakom en stor mur utanför entrén fanns en uttorkad flodbädd.

Efter avslutad måltid blev det dags att åka ombord igen, och sedan var det dags för avgång kl 01:00 på natten. Next stop Setubal.

Dag Vag - "Ge Bullen ett ben" i bakgrunden

Forza Italia

Den italienska effektiviteten lyser med sin frånvaro. Gårdagen var hysterisk. Först ligga och driva hela dagen och vänta på kajplats. När vi väl blir uppropade av lotsarna för att komma in så stoppar de oss precis innan vi kommer fram, och blir tillsagda att driva igen. Då gör vi det. Strax efteråt blir vi återigen uppropade av lotsarna som hotar med att vi inte skall få någon lots förrän i morgon bitti (läs idag) om vi inte befinner oss där vi var när vi blev bortschasade.
Till slut kom vi i alla fall in.
Nästa bakslag är att de kommer att ta ca 1,5 dygn på sig att lossa ut lasten som skall hit. Vi har under förmiddagen räknat lite på antalet bilar/timme/stuvare och resutatet blev nedslående: ca 5 bilar/man/timme. Medlet bör vara ca 20. Men inte i Italien...
Hela förmiddagen har tillbringats med olika myndigheter och agenter och det gick lika mycket mutor i Italien som genom Suez. Det säger väl lite om mentaliteten i detta land. Lättare frustrationer...
Nåväl, en fördel är att man kan gå iland igen, för det är något som man inte är särskilt bortskämd med i den här branchen numera - så får man chansen så tar man den. Basta!

Cher - "Dark Lady" i bakgrunden

Golfo de Genoa

A very slack east to southeasterly airflow covers the British Isles, between a ridge of high pressure over Scandinavia and low pressure near the Bay of Biscay. This low pressure area edging northeast in the next day or so, bringing cooler weather with outbreaks of thundery rain.

Utkörda från hamnen redan kl 0730 på morgonen. Voltri kan inte ta emot oss tidigare än kl 2000 i kväll då vår kajplats är upptagen. Ca 5 timmar skall det ta mellan Livorno och Voltri. Vi har 12 timmar på oss. Hur skall vi då tillbringa tiden? Vi stoppar huvudmaskin och ligger och driver i några timmar innan vi fortsätter resan. Och solen står som spön i backen...

Janis Joplin - "Try (Just a little bit harder)" i bakgrunden

Pisa

En klassiker

En mycket varm och solig söndag i Toscana, närmare bestämt Livorno, bestämde sig stuvarna för att inte börja arbeta förrän efter midnatt. Detta betydde i verkligheten att besättningen blev mer eller mindre lediga. Hurrarop och glädjeyttringar.

Samtliga besätttningsmän som kunde tog chansen att gå iland.

Själva var vi 4 st som tog en taxi till Pisa - och blev blåsta av chauffören, förstås. Det hade blivit betydligt billigare att ta tåget. Men nu hamnade vi mitt i smeten och kunde bese sevärdheterna. Dvs. det lutande tornet och intilliggande byggnader av vit marmor. Lunch på närmaste trattoria gjorde ytterligare hål i kassan. Men det var det värt. Och gott.

Tornet i sig finns det väl inte så mycket att säga om, mer än att jag nu har varit uppe i det. Billigt var det i alla fall inte att bestiga tornet - och ingen hiss fanns det heller. Det var kul att se hur slitna trappstegen var. Efter några timmar var det återigen dags att dra sig till Livorno. Denna gång medelst tåg.

Livorno en söndag är inte spännande och allt är stängt. Restauranger öppnade mycket senare än vad man är van vid hemma i Svedala. Till slut hittade vi en glassbar där vi kunde svalka våra torra strupar innan det var dags att dra sig ombord igen. Helt slut.

Madness - "One step beyond" i bakgrunden

Livorno, Söndag

Idag skall yours truly försöka vara på bra humör. Efter en drabbning med de färggladare delarna av besättningen (dessa små näriga djävlar) börjar humöret återgå till det normala, likaså blodtrycket. Agenten hörde av sig och "hotar" med att det inte blir något arbete förrän efter midnatt. Som rederiets representant ombord tycker jag givetvis att detta är synd, och vad jag tycker personligen håller jag för mig själv.
Ett bra alternativ en sådan här högsommardag i soliga Italien är ju i så fall att bese något kulturellt. Och då Pisa ligger 20 minuter med tåg från Livorno är ju detta ett enastående tillfälle att se det lutande tornet som enligt uppgift skall finnas där.
Därför blir det inget mer skrivet nu, enär jag ämnar gå och mumma till mig för en dag iland.
Stay tuned! Tutti Avanti!

Sparks - "This town aint big enough for the both of us" i bakgrunden

Tyrhenian Sea

Kontrollrummet i maskin, samt några genier i arbete

Position ungefär utanför Neapel. ETA Livorno pilots i morgon bitti 0630. Passagen av Messinasundet gick bra. Givetvis mitt i natten. Annars är det faktiskt ganska vackert natt passera där. Nu såg vi bara lite ljus i horisonten. Lots ombord i 1/2 timme och sedan ut på banan igen. Passage av Stromboli några timmar senare. Just nu ligger havet som en spegel. Inte en krusning. Ljumt ute. Enstaka Cumulusmoln vid horisonten. Det ser ut att bli en fin dag.

Huvudmaskin arbetar med 83 RPM. Det är det lägsta (Eller 82 RPM - om man är riktigt tuff) den kan arbeta med axelgeneratorn inkopplad. Under nämnda varvtal måste vi använda hjälpkärra, med de går på diesel, så det försöker vi undvika i mesta möjliga mån.

ETA:
Estimated Time of Arrival. Beräknad ankomsttid.

ETS/ETD:
Estimated Time of Sailing/Departure. Beräknad avgångstid.

Pilot:
Lots. Person med lokalkännedom som skall lotsa oss förbi evenuella faror. Smörjs bäst med kaffe och mat.

Hjälpkärra:
Hjälpmaskin. Extra maskin som används för att alstra el ombord.

David Bowie - "The Jean Genie" i bakgrunden

Ionian Sea

Pappersarbetet fortskrider. Tyvärr blir natten söndertrasad för då blir det passage av Messinasundet. Det är alltid på natten. Förstår ej varför.

I övrigt har jag - i egenskap av befälhavare - varit runt i fartyget och bestämt lite. Alla är nog inte helt imponerade över att jag lägger mig i, men det är faktiskt mitt privilegium. Och särskilt ofta är det inte jag gör en sådan raid. Och sanningen att säga så kändes det inte helt omotiverat.

Manic Street Preachers - "Nobody loved you" i bakgrunden

The Times They Are A-Changin'

Meddelande på Sat-C'n:
Due to congestion in Piraeus we have to change your schedule as follows.
We will cancel Piraeus and go to Livorno instead.
Jaha, det var det, det. Snabba ryckski. En dags pappersarbete åt skogen. Hela inklareringen till Piraeus kan kastas i papperskorgen. Men det hela kompenseras med ytterligare en dags pappersarbete för Livorno i stället. Om det ändå kunde vara samma papper som skall fyllas i, så hade det ju inte varit så farligt - men det är det inte. Lite halvjobbigt är det också att kancellera hemresor och skeppshandlade och annat - men sånt är livet på en båt.

Doors - "Riders on the storm" i bakgrunden

Medelhavet 09:35 SKT

Reminder

Position: N34°14' E028°13'
Kurs: 308°
Fart: 16,5 Knop
ETA Piraeus: 07240630 LT
C/C: 0/8
Sea: Moderate
Wind: N 2 B
Temp luft/vatten: +28°C / +25°C

Jefferson Airplane - "White Rabbit" i bakgrunden

Suez canal

På väg in i Suez-kanalen i arla morgonstund. Konkurrenten Meridian Ace framför oss.

Återigen är det dags för passage av detta gudsförgätna krondike. Det är svårt att känna sig riktigt enusiastisk över detta ställe. Det enda bra är vägen härifrån. Cigaretter och presenter vill de ha allihopa. Varför får inte jag presenter av dem? Vi betalar ju faktiskt ett par hundra tusen dollar för att passera. Men... det är klart, detta landet har ju inget annat att få inkomst på - mer än pyramiderna. Ja, sen finns det väl en och annan dadel-odlare också. Och själv har jag inga fördomar alls...
Nåväl, 14:e båt i en konvoj som bestod av 47 båtar var väl ok. Det blev lite tidigt, bara. Det kan inte vara nyttigt att stiga upp kl 03:00 på morgonen, efter 1,5 timmes sömn.
Sedan blev det lite omorganisering i Great Bitter Lake, så nu ligger vi 5:a.

Trikaren med huvudet inne i VSAT-terminalen, telefonen i örat med tele-support från Norge

Mitt i alltihopa slutade satellituppkopplingen att fungera. Men det var inget man orkade ta itu med då. Måste sova lite först. Så nu, efter lunch, har jag och trikaren engagerat oss i detta.
Som ev. läsare kanske förstår så fick vi det att fungera - annars hade inte det här inlägget funnits.

Trikare:
Elektriker/Elingenjör. Det finns bra och det finns mindre bra. Vår är en av de bättre (Elingenjör). Med riktig utbildning i ryggen. Inte bara två år på el-tele på gymnasiet.

Nina Hagen - "African Reggae" i bakgrunden

Upploppet

Vi är nu inne i tarmen på väg mot Suez. Trafiken ökar. Eftersläntrarna från sydgående konvoj möter vi med jämna mellanrum. Containerbåtarna har med sina 25 knop redan passerat. De ilar mot sydostasien för att hämta mer varor för att stilla vårt västerländska konsumtionsbehov.

Pretenders - "The Adultress" i bakgrunden

Surströmmingsskiva

Fråga:
Hur kan man ha surströmmingsskiva när det är +35° ute?
Svar:
Inga större problem. En del extra besvär blir det onekligen när man skall försöka hålla delar av godsakerna kalla. Men detta löstes med isbad.
Tyvärr (eller tur, förresten - för då blir det mer till pappsen) visar det sig att större delen av besättningen var totala oskulder i surströmmingsätande. Kanske lite tur ändå, för vi hade bara två burkar ombord. Och det var dessutom filéer, och inte riktiga strömmingar. Dessutom börjar förråden med svenska basvaror ta slut efter 3 månader sedan Europa besöktes senast. Lite tunnbröd fanns det fortfarande. Lök och potatis är inte några problem att få tag på vart som helst, så det fanns det också.
Överstyrman (från Sundsvall) och jag var de enda entusiasterna. Vår elev provade och tyckte att det är godare med vanlig sill. Vaddå? det är ju som att jämföra äpplen med päron. Någon enstaka filipinare provade också, men det var för att vi sade att det är mycket Omega-3 i fisken.
Varför de skulle ha problem att äta surströmming förstår jag inte. Jag har ju sett när de skall tillaga sina inhemska maträtter, och då är det fiskhuvuden och alger och annat (som jag direkt skulle kasta i soptunnan) som steks eller kokas eller vad de nu gör. Och det luktar verkligen för jävligt. Surströmming luktar inte - den doftar. Gott var det i alla fall.

Whitesnake - "Fool for your lovin'" i bakgrunden

Varmt

Mer sandvaskning

Temperaturena stiger; +35° utomhus, +33° i vattnet och +28° inomhus. Det är lite för mycket för att det skall vara skönt.

Inklareringen till Suez är färdig, tror jag. Känner jag araberna rätt duger det inte ändå, utan de skall ha fler kopior på alla papper än de jag redan dragit ut. Mutor till alla är förberadda så gott det går. Egypten kallas inte Marlboro Country för inte.

Så nu är det bara att sätta igång med inklareringen till Piraeus. Inte lika mycket papper som för Suez, men inte så långt därifrån.

En sak jag har lärt mig under åren är att ju längr norrut i Europa man kommer - desto färre papper behövs för inklareringen. Sedan finns det ju undantag.

10cc - "Wall Street Shuffle" i bakgrunden

Röda havets hemlighet

Det gick en tv-serie i början på sjuttiotalet som hette "Röda havets hemlighet". Vad den handlade om kommer jag inte ihåg. Det enda jag minns var att huvudpersonen (antagligen engelsman) satt ombord på en Dhow och man såg honom i motljus i solnedgången. Serien var väldigt spännande för en sjuåring.

Om det är någon som kommer ihåg denna serie, så får ni gärna uppdatera mitt minne.

George Thorgood - "Bad to the bone" i bakgrunden

Musik på lördagen

Efter att ha svettats många timmar framför datorn med inklareringen till Suez kände jag att jag - i egenskap av befälhavare - var berättigad lite quality time. Efter att ha vaknat någon timme senare - än svettigare (temperaturen stiger nämligen fortfarande, +34° i luften, +31° i vattnet och +27° inomhus. A-C'n hänger inte med längre. Och värre kommer det att bli) var det dags för dagens simtur. När jag ligger och plaskar mina meter i poolen hör jag hur grabbarna skrattar och donar och dukar fram till grillfesten till tonerna av Bob Marley's Exodus.
Efter grillfesten, som vart tämligen kortvarig, för alla ville in i svalkan, fortattes det med Neil Young's "Rust never sleeps" på videon i dagrummet. Gubbarna kastade dart, och jag drack kaffe och kände att det är en ganska trevlig afton i södra Röda Havet. Trots allt. När mina filipinska vänner fått nog av västerländsk musik blev det återigen karaoke på Tagalog, och själv sitter jag och lyssnar på:

Mike Oldfield - "Tubular Bells" - i bakgunden

Katastrofala omslag

Dags för lite reklam:

Hittade en blogg som jag följer med glädje. Jag råder alla som vill dra på smilbanden att titta in på:

http://katastrofalaomslag.blogspot.com/

Herr Dryck samlar maniskt på vinylskivor med fula omslag. Här är några av de fulaste exemplaren just nu! Sidan uppdateras flera gånger i veckan, så titta in ofta!

XTC - "Senses working overtime" i bakgrunden

Tårarnas Port

Dyningen har helt försvunnit, men det blåser ganska friskt. Överallt lägger sig ett tunt lager av fin sand som förs ut av ökenvinden. Det vita på båten är inte vitt längre, utan brunt. Eller skulle i alla fall bli det om vi inte vaskade hela tiden. Man vågar inte vara ute länge i stöten, för solen biter ordentligt.
Detta blir sista helgen med "Deep-Sea-Mode" på länge. Det har gubbarna insett också, så det blir grillfest igen. Jag tvivlar på att europakusten erbjuder tid till samkväm.
Efter Suez-transit väntar följande hamnar: Piraeus, Voltri (Genoa), Setubal, Bristol, Zeebrugge, Antwerpen, Kotka, Hanko, Göteborg, Bremerhaven, Zeebrugge (igen) och slutligen Southampton innan vi kommer loss igen och fortsätter resan mot Galveston, Manzanillo och Panama.
Fast den turlistan hinner säker ändras flera gånger. Vi har redan haft Valencia och även Gdynia på turlistan ett tag, men inte just nu. Man vet aldrig. Subject to be changed without notice. Ja, ja, vi är ombord, och är kraven inte alldeles för stora så försöker vi tilmötesgå chartern så långt det går.

Stevie Nicks - "I can't wait" i bakgrunden

Gulf of Aden

Ökensanden spolas bort. Detta får göras nästan varje dag till vi är i Medelhavet, annars bränner sanden fast.

Farten har stigit till 16,3 knop, men det räcker inte för att hinna upp. Det blir nog några telefonsamtal att ringa under dagen. Vi måste snitta 18,7 knop för att hinna till deadline kl 0300 den 22:a. Den farten gör vi inte under dessa förhållanden. Sjövattentemperaturen stiger hela tiden, och kommer den över +31° så räcker inte kylningen till huvudmaskin. Då måste vi sakta ner på grund av det.

Är det inte det ena så är det det andra, som flickan sade...

Tack och lov har monsunen börjat avta här inne i Adenviken. Nu börjar det bli behagligt ombord igen. Antagligen fyller vi poolen i kväll. Den har varit tömd sedan Maldiverna för att det skvätter så mycket ur den.

Sedan skall prel-lönerna in idag...

Martha & The Muffins - "Echo Beach" i bakgrunden

Ordlista och regelverk (bortse från detta)

Sludge:
Smörja, typ. Sådana produkter som blir över när vi renat oljan ombord, blandat med vatten och andra mindre miljövänliga saker. I princip dödsstraff på att pumpa på utsidan enl. MARPOL.

MARPOL:
International Conventionfor the Prevention of Pollution; Ett regelverk som förbjuder det mesta.

Exempel (om någon orkar läsa):

20.29 Överbordutsläpp MARPOL Annex II

Version 2005-09-22 D, N
Kontrollera i lastdagbok att gjorda utsläpp varit i enlighet med föreskrivna procedurer och kontrollera, om registreringsutrustning krävs, att denna fungerar och att data sparats i tre år.

ALLMÄN INFORMATION
I SJÖFS 2005:8 kapitel 9 § 9 sägs att skadliga flytande ämnen inte får släppas ut inom Sveriges sjöterritorium eller av svenska fartyg inom specialområde.
I 10 § sägs att inom Antarktisområdet får skadliga ämnen inte släppas ut.

Undantag från förbud
11 § Trots förbudet i 9 § får följande utsläpp från fartyg göras.
1. Vatten efter tankrengöring av ämnen av kategori A får släppas ut utanför specialområde, om förutsättningarna i 14 § följs. För utsläpp inom specialområde krävs att reglerna i 19 § är uppfyllda.
2. Ämnen av kategori B samt barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen får släppas ut utanför specialområde om förutsättningarna i 15 § följs. För utsläpp inom specialområde krävs att förutsättningarna i 20 § är uppfyllda.
3. Ämnen av kategori C samt barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen får släppas ut utanför specialområde, om förutsättningarna i 16 § följs. För utsläpp inom specialområde krävs att förutsättningarna i 21 § är uppfyllda.
4. Ämnen av kategori D samt barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen får släppas ut utanför specialområde om förutsättningarna i 17 § följs.

Utsläpp får endast göras under vattenlinjen genom för kemikalier avsedda utsläpp som skall vara arrangerade enligt MARPOL Annex II Standards for Procedures and Arrangements for the discharge of NLS och placerat inom last-tankområdet i närheten av slaget arrangerat så att återinflöde av lastrester i sjövattenintagen undviks. Om mer än ett utsläpp är arrangerat skall detta placeras på andra sidan av fartyget. Minsta diameter av utsläppsöppningen vid vinkelrät placering mot bordläggningen fås genom formeln

D = QD/5L där
D = min. diameter av utsläppsöppning (m)
L = avstånd från förlig perpendikel
QD = maximalt flöde (m3/timme)

Om annan lutning än 90° ersätts QD av komposanten vinkelrät mot bordläggningen.
Registreringsutrustning skall användas vid utsläpp till havet från sloptankarna enligt följande:
När pump med fast flöde används då skall utrustning finnas som registrerar start och stopp av utsläppet med aktuell tid (GMT). Data skall registreras antingen manuellt eller automatiskt. Registreringen skall vara identifierbar vad gäller utsläppstid och datum samt förvaras i minst tre år.
När pump med variabelt flöde används skall vid utsläpp till havet anordning finnas som mäter och registrerar flödesmängden. Noggrannheten hos denna enhet skall vara inom 15% av verkligt flöde.
Om registreringsenheterna ovan inte fungerar skall en manuell alternativ metod användas och befälhavaren skall notera felet i lastdagboken. Den defekta enheten skall sättas i stånd så snabbt som möjligt dock senast inom 60 dagar.

REGELHÄNVISNING
SJÖFS 2005:8 tredje avdelningen 9 kap §§ 9- 11, 14, 15, 16, 19, 20, 21
MARPOL Annex II Standard kap 8.4-7, 10.5-6



Puh!

Squeeze - "Up the junction" i bakgrunden

Torsdag morgon blues

Monsunregn genom rutan.

Ytterligare en dag med kraftig dyning. Farten nere i 13 knop. Det ser illa ut för tidtabellen. I kväll skall vi i alla gira vid Socotra, och förhoppningsvis lungnar det ner sig ombord. Det börjar bli otrevligt varmt ute. Inklareringsarbetet fortsätter. Nu har jag beställt resa till Kairo för påmönstrande besättning, och fortsätter vi med den här farten får han ett utmärkt tillfälle att beskåda pyramiderna.

Talking Heads - "Psycho Killer" i bakgrunden

Onsdag morgon blues

Mitt i Arabian Sea. En jävla dyning håller ner farten till ca 15 knop. Nu siktar vi några 100' N om Socotra för att slippa piraterna. Det värsta är att de har börjat visa sig även vid Yemens kust. Snart blir det väl konvojtrafik där också - precis som i Suezkanalen (fast där är det konvojtrafik av andra orsaker). Det är lite så att man skulle vilja ha en redig Boforskanon, he he.
Annars är det lugnt ombord. Det händer inte mycket.

Runaways - "Cherry Bomb" i bakgrunden

Tisdag morgon blues

Samma mentala tillstånd idag med. Monsunregnen står som en vägg. En dyning på några m gör att vi inte kan köra fullt längre. Farten har krupit ned till 15 knop. Det blir tuffare och tuffare att hinna med transiten på tidigare stipulerat datum. Shit.
Faktum kvarstår: En sjöman kommer när han kan.
Jag orkar inte röra kameran idag heller, så det får bli en uppmuntrande bild från nätet - och helt plötsligt vet man att det alltid finns folk som har det värre.

The Leather Nun - "Jesus came driving alone" i bakgrunden

Måndag morgon blues

Av någon anledning blir jag alltid less på allt precis efter att man passerat Dondra Head och siktar upp mot Arabiska havet. Därför är detta ett ganska meningslöst inlägg, för jag har inget att skriva om direkt. Håll till godo med en kul bild från nätet i stället.

Sahara Hotnights - "Whirlwind Reaper" i bakgrunden

Söndag

Är det något jag är less på så är det ägg och bacon. Det är tradition att servera detta till söndagsfrukost i svenska båtar. Det har man nämligen gjort sedan Hedenhös sprang omkring i kortbyxor.

Min karriär började som jungman/hopp-i-land-kalle/biljettare i Waxholmsbolaget 1981. Sedan dess har jag - varje söndag som jag tillbringat ombord i en båt - ätit ägg och bacon till frukost på söndagmornarna. En del fantasilösa kockar kan även servera det mitt i veckan. Det har blivit några frukostar under åren...

Många av mina kollegor skriker säkert rakt ut att jag är en överlöpare och svartfot som ej vill bevara traditionerna. Det värsta är att jag egentligen tycker om ägg och bacon. Det är bara det att jag är så fruktansvärt trött på det.

En sak kan jag lova, och det är att jag inte tänker vara den förste som bryter denna tradition med ägg och bacon. För man vill ju inte bli ihågkommen som "han som tog bort ägg och bacon på söndan'".

Ärtsoppa är det ungefär samma sak med, fast det är inte riktigt lika konservativt som med ägg och bacon. Och då på torsdagar i stället.

Grisen Skriker - "1000 punks" i bakgrunden

Brass

Så här såg det ut på bakgatorna i Masan.

Brass är inte samma sak till sjöss som på land, och inte samma sak som på engelska (=mässing).

Skylt i dagrummet: Brass i natt, 1 tim back.

"Jaha" tänker den oinvigde. "Här brassar man på beställning. Undrar vad som bjuds."

Ack, så fel man kan ha, ty att tex brassa klockan ombord i en båt betyder på ren svenska att man ställer om klockan till rätt tidzon.

Åker man västerut brassar man klockan bakåt, och sålunda framåt om man åker ostvart.

I natt skall vi brassa från E105° till E090°, och i morgon natt vidare till E075°.

Vi är inte helt i fas, men det beror på att vi väntade ett dygn med brasset, för att lägga det på helgen. Det är ju liksom trevligare att dra ut på helgen så den blir lite längre...

Peter Tosh - "Legalize it" i bakgrunden

Indiska Oceanen kl 0905 Skt

Tankbåtar på rad

Pos: Lat N06°01,2 Lon E089°01,4

Kurs: 266°

Fart: 18,0 Kts

CC: 4/8

WSW 3 B

Joe Satriani - "Engines of Creation" i bakgrunden

Jubileum

Grattis på mig själv. Jag konstaterar att jag helt obemärkt har passerat 100 inlägg på min alldeles egna lilla kajplats i cyberspace.
Nu stundar 10 dagars sjöresa innan vi är framme i Suez. ETA 21 Juli kl 1800 på Outer Anchorage. Med tanke på den extrema hög med papper som skall fyllas i kanske det är bäst att börja redan nu.

Sator - "Skyscraper" i bakgrunden

KoMmuNiCaTzIoNe?

Fula ord uttalas. Redan den 27e juni (innan jag ens kommit ombord) hade min avlösare beställt satellitbyte. Det var beställt till 4 Juli (Happy birthday, USA!). Inte ett ljud, ingen respons alls från leverantören.
Det är nämligen så att när man åker jorden runt och skall ha kommunikationsmöjligheter via VSAT (Very Short Apperture Terminal), så måste man byta satellit emellanåt. Ty det är nämligen så att satelliterna som vi utnyttjar är "geo-stationära", och detta betyder på svenska att de ligger på samma longitud över jorden alltid. De följer så att säga med jordens rotation. Vi har legat på 183°E sedan 10 juni. Då var fartyget i Australien (men jag var hemma). Som sagt, byte beställt till 4e Juli men zero response from provider. Eftersom vi nu ligger på ca E 100° och satelliten på E 183° kan man ju lite snabbt (med hjälp av sfärisk trigonometri - nu fick jag till det :o)) konstatera att satelliten ligger aningen för lågt på horisonten för att vi skall kunna få signal. Ny satellit blir 066°E.
Eftermiddagen har tillbringats inne i VSAT-terminalen med att ändra inställningar för att få kontakt igen. Roligare kan man ha det. Nu skiter jag i allt vad kommunikation heter för resten av dagen och umgås med mina arbetskamrater i stället.

Lou Reed - "Satellite of love" i bakgrunden

Depåstopp

Singapore Eastern Anchorage i aftonsol

Bunkring halva natten, och sedan ut på banan igen.

När jag knegade här nere i dessa krokarna för ca 10 år sedan tyckte man att det var mycket trafik. Den har sannerligen inte minskat, snarare motsatsen, och disciplinen hos mina kollegor som seglar under lite färggladare flaggor har inte direkt blivit bättre. Men då jobbade man på en båt med manöverbarhet. Det gör man inte nu.

En liknelse skulle kunna vara att sladda omkring i Gamla Stan med en långtradare med slicks utan bromsar på isgata - och ingen i närheten tar någon som helst hänsyn till detta. Så känns det i alla fall.

Nu har jag tagit igen den missade nattsömnen, men känner att dagen är helt förstörd ändå.

Jag tror att jag tillbringar resten av dagen vid poolen. Det är en befälhavares plikt att vara utrustad med social kompetens och nu är ett utmärkt tillfälle att utnyttja den kompetensen.

Ramones - "Blitzkrieg bop" i bakgrunden

Bunkring

Här skulle det vara en bild på S'pore Eastern Anchorage, men det är något strul, så jag sparar den till senare. 10 misslyckade nerladdningsförsök kan få vem som helst att ge upp. Nu får ni klara er utan bild och hålla tillgodo med en karta över området.

550 MT HFO (Heavy Fuel Oil) ska vi fylla i båtens mage. Inte mycket, men det, tillsammans med det vi redan har ombord, gör att vi kommer till Europa igen. Det är en redig procedur att tanka en sådan här tingest. Det är inte som hemma där man kör in på macken och trycker in kortet i automaten - och är färdig 5 minuter senare. Här kommer det agenter, surveyors och alla möjliga sorters människor inblandade. Det sorgliga i hela historien är attt vi inte tankar fullt, utan håller oss bara lite ovanför "rödmarkeringen". Fullt hade varit ca 4500 ton till... Det är liksom så att det är samma procedur om man bara tar en skvätt (som vi gör nu) eller om man tankar fullt.

Kim Larsen - "Jutlandia" i bakgrunden

Singapore

Det verkar som om vädret äntligen blir bra. Det måste ha varit det där tropiska lågtrycket som härjade som gav oss det dåliga vädret. Skönt att det i alla fall bara var ett lågtryck, och inte mer, som den där tyfonen som drabbade Filipinerna för någon vecka sedan. Såna klarar vi oss utan.

Nu gäller det att forcera några timmar bakom datorn så att man kan gå ut och sola lite i eftermiddag.

I kväll blir det bunkring i Singapore, och jag skall villigt erkänna att jag inte är så förtjust i det, men vi kan ju inte åka omkring med soppatorsk. Så tankning blir det oavsett vad jag tycker.

Uriah Heep - "Stealin'" i bakgrunden

DÖDA...

...är vad jag var velat göra hela dagen. Men det kan man ju inte, hur gärna man än vill. Anledningen är att vi (gubbarna - inte jag) håller på att installera lite nya grejor på bryggan. Det skall dras kablar från bryggvingarna in till centerpulpeten. Under mattan ligger det cement, och den måste hackas bort för rördragning, och sedan måste det borras hål i pulpeten.

Åtta timmar... ÅTTA TIMMAR höll de på att borra rakt ovanför huvudet på mig. Ljudet gick rakt in i nerverna. ARGH! Tack och lov har vädret blivit lite bättre nu på eftermiddagen, så jag kunde simma bort de värsta aggressionerna.

Pete Shelley - "Homosapien" i bakgrunden

Regn...

Önsketänkande

Var är det fina vädret? Jag hade ju tänkt mig att få lite bränna, men det verkar ju stört omöjligt när solen lyser med sin frånvaro. Boring! Måste jag sitta inomhus hela dagen idag med? Fan. Det ingick inte i mina planer. Tack och lov kom Överstyrman precis förbi med en massa papper med uppgifter som skall in i datorn. Och regnet bara vräker ned... suck!

Human Leauge - "Being Boiled" i bakgrunden

Ordlista

Plimsollmärke:

Efter Samuel Plimsoll. Det runda märket med ett streck över. Djupare än så får man inte ligga.

Bokstäverna på märket visar vilket klassningssällskap man tillhör, i detta fall Lloyd's Register.

Åmning:

Siffrorna på sidan av fartyget som visar vad man har för djupgående.

Däck:

Golv utomhus (eller i lastrummet).

Durk:

Golv i inredningen.

Underdäck:

Innertak.

Heart - "Barracuda" i bakgrunden

Saltgruvan

Inklareringen till Singapore sysselsätter mig - ibland. Mail droppar in med jämna mellanrum som skall besvaras. De nya högtalarna till datorn har fått bekänna färg. Skönt att kunna avreagera sig med lite god musik emellanåt.

The Clash - "Guns of Brixton" i bakgrunden

Söndag

Väldigt lugn dag. Inget händer. Tack för det.

Guns' n' Roses - "Mr Brownstone" i bakgrunden

Grillfest

Valda delar av besättningen framför grillen

Lördagen var första dagen som man kände att man var till sjöss igen. Solen stekte, badvattnet var varmt (30°) och ingenting på mailen. Idag har vädret återgått till lite mer normalt (för säsongen) gråmulet.

400 m i poolen blev det, 60 vänor, sedan kan ju den som orkar räkna ut hur lång poolen är. Det tar sin lilla tid, för man vill ju inte fuska. Om man skulle sparka ifrån vid varje vändning så skulle det inte bli många simtag.

Fortfarande jetlaggad efter resan (jag kommer att skylla på det till jag kommer hem) var jag tvungen att vila på eftermiddagen, och höll på att missa hela grillfesten. Biff, lamm, korv och fisk efter önskemål.

Gubbarna fortsatte kvällen med Karaoke, och själv gick jag och lade mig redan kl 2000, för att sova till i morse. Jag måste ha haft en viss brist på sömn på sistone, för det är väldigt sällan jag sover längre än 6 timmar i stöten - även om det inträffar.

Skott= Vägg ombord i en båt.

Kilburn & The Highroads - "Upminster Kid" i bakgrunden

Mer förklaring...

Fisk, eller nåt...

Anchorage:

Ankarplats. Typ parkeringsplats där man får ligga och vänta på sin tur.

Köplats:

Som på land. Först till kvarn... Hinner man inte så får man vackert ställa sig i kö. En båt av den här storleken behöver lite kajplats när hon kommer. 230m båt och sedan ytterligare ca 45 meter för att kunna lägga akterrampen (så att lasten kan åka in och ut).

Kö brukar det bli på en del ställen. För mycket båtar och för lite kajplats, helt enkelt.

Fler ordförklaringar följer vid senare tillfällen.

Äntligen verkar vi ha kört ifrån regnperioden i Korea. Himlen är klarblå, vi närmar oss Taiwan Strait med stormsteg. Det går inte så fort som det var tänkt, för Japanströmmen är emot oss. Vi marchar ca 16,5 knop för tillfället. Det släpper förhoppningsvis under eftermiddagen.

Temperaturen närmar sig 30° i vattnet. Order har givits att poolen skall vaskas ur, så att vi kan fylla den under förmiddagen. Hoppas att vädret håller sig så här nu, för tanken är att vi skall grilla i afton. My kind of personalvård.

Fleetwood Mac - "Tusk" i bakgrunden

Förklaring/ordlista

Mot Taiwan strait

Av- och påmönstring:
När man lämnar fartyget respektive hemmet för en period på motsatt plats.
För att citera Kapten Barker ( profil i det danska lustspelet "39 sömaend og en pige" (med ursäkt för stavning och utbytta bokstäver)): När man är ute vill man hem, och när man är hemma vill man ut.
En del kollegor är av åsikten att "påmönstrad sjöman stannar ombord". Själv tycker jag motsatsen: Påmönstrad sjöman går iland så ofta han kan - för det är faktiskt enda sättet att kunna stå ut i längden.
Nu kanske en del läsare får intrycket att jag inte trivs på jobbet, men inget kan vara mer felaktigt än detta. Jag stortrivs. Dessutom vet jag inte vad jag skulle göra om jag inte sysslade med detta. Fast jag skall erkänna att den där dragningen som fanns när man började för 25 år sedan (25 år... fy fan, är det så länge sedan?), den finns inte längre. Idag jobbar man mest för att få ihop ledigheten. Det har varit alldeles för mycket förändringar inom sjöfarten under denna tid (och alla förändringar är minsann inte av godo).

Ebba Grön - "Till havs" i bakgrunden

Förklaring 1

Fiskmarknad i Korea

Jag har just kommit till insikt om att jag nyttjar en del ord som inte är lika självklara i den vanliga världen som de är i min lilla värld. Därför tänkte jag att det kanske kan vara av nytta och glädje (?) om alla förstår vad jag skriver om. Det var ju faktiskt därför bloggen startades från första början, för att jag inte orkade hålla på med mailinglistor och annat skit. Samt att jag med den begränsade mailen inte kunde lägga ut bilder att förgylla eder tillvaro med.

Så, på Fuhrerns (på 11:an) begäran kommer här en ordlista:
Inklarering:
När vi kommer till en hamn måste alla papper vara i ordning. Tullistor för besättningen vara ifyllda, besättningslistor till diverse myndigheter iland som kräver att veta vem man är och har för passnummer etc, en massa statements angående vår storlek så att myndigheterna kan ta betalt av oss, papper på att farledsavgifter är betalda, intyg att vi tömde sopor i senaste hamn och inte överbord, intyg om samma sak angående sludge etc, etc.

I princip kan man säga att det är att se till att alla papper är i ordning, så att alla myndigheter blir nöjda och glada. Till detta har vi hjälp av en agent.

Agent:
En i respektive hamn inhyrd firma som hjälper till i kontakten med myndigheter, bl.a.
Agenten är så att säga "vår man på plats". Han (för det är det oftast. Kvinnor förekommer, men inte särskilt ofta. De uppskattas å andra sidan desto mer.) är också behjälplig med transporter till och från flygplatser till fartyget i samband med av- och påmönstringar. Agenten betalar även alla lokala avgifter för fartyget, från vårt konto.

Joelle Ursull - "White and black blues" i bakgrunden

Masan, Korea

Mycket har hänt i dag. Uppe före tuppen (kl 0400), börja hiva upp ankaret 0430, ankaret lätt 0455, förflyttning till lotsplaten, lots ombor 0550, kopplat bogserbåt 0705, förtöjt 0730, rampen nere... äh... jag skulle kunna rapa tider till hin håle himself kommer och löser av mig. Så jag gick iland istället, med chiefen och eleven.

Daewoo [någonting]mall var målet. Dyrt, 10 våningar högt och i stort sett bara västerländska varor till salu.

Högst upp låg retaurantavdelningen. Då våra bristande kunskaper i koreanska gjorde det ganska svårt att beställa mat var vi tvugna att ta en restaurant med bilder på matsedeln och det hela slutade med en intressant variant av ostgratinerad schnitzel, som kalldes pizza på menyn, tillsammans med lite nudelsoppa och några algbitar, samt 2 bitar syltade rotsaker. Och en öl.

Jag bangar oftast inte för att prova nya grejer, men av erfarenhet vet jag att den mesta ostasiatiska maten (4 små rätter undantaget) består av mycket alger och små jävla torkade fiskar som jag har liiite svårt för. Så med facit i hand gjorde vi nog rätt menu-val. Det jobbigaste var väl att eleven insisterade på att vi skulle sitta vid ett sådant där bord utan ben, på golvet. Koreanerna tittade på oss och skrattade lätt överseende. Ont i kroppen fick jag i alla fall.

Då Daewoo Center var lite väl västerländskt gick vi ut på stadens gator och hittade bl.a. den lokala fiskmarknaden. Allt de sålde levde. Jag har lite intressanta bilder på det också, men tänker bespara ev läsare detta till den dag jag inte har något att skriva om och inga roliga bilder att visa. Det var inte direkt aptitligt.

Roligare var det när vi hittade lite andra saker till salu. Där fanns allt - utom en radiostyrd helikopter - som jag kände att jag behövde just då.

Väl ombord igen trodde jag i min enfald att jag skulle kunna få sova lite middag innan avgången, men då kommer det en massa kunder som vill ha visning av fartyget. På med uniformen och ut och representera. Pust.

Sedan fick jag vila.

Avgång kl 1910, och ut på böljan den blå.

Nu väntar "Deep sea Mode".

UFO - "Doctor, doctor" i bakgrunden

Syndaflod

Chiefen Robert tagen på bar gärning med händerna i kakpåsen

Idag har det formligen vräkt ner från himlen. Tor har hittat ända hit och svingat Mjölner. Åska och spöregn precis hela dagen. Ibland har det regnat så kraftigt att det slagit ut satellitförbindelsen för vårt internet.

2 timmar till vi är framme vid Masan Anchorage, och ankomst i MYCKET arla morgonstund i morgon bitti.

Jethro Tull - "Steel Monkey" i bakgrunden

Pyongtaek

Oh, dear. Där kom man undan med blotta förskräckelsen. Nä, så illa var det inte riktigt - men det var illa nog, och det räcker. Agenten var i alla fall trevlig.

Förtöjda var vi kl 0840, sedan inklarering och kontorsjobb fram till lunch. Sedan sova, sova, sova.

Avgång kl 2000, 3 tim lots, sedan sjöresa till i afton då vi skall ankomma Masan anchorage.

I miljöns tecken är våra order "Full Fart!" till ankarplatsen. Kör vi inte fullt förlorar vi vår "köplats" och hamnar sist på listan. Det känns ju bra och ekonomiskt när oljan var upppe på USD 144/fat bara för någon dag sedan.

Accept - "Balls to the wall" i bakgrunden